სარქვლის კორპუსის როლი სამრეწველო კონტროლის სისტემაში და შერჩევის მოსაზრებები

სარქვლის კორპუსი სარქვლის ყველაზე ძირითადი და ადვილად უგულებელყოფილი ნაწილია. სტრუქტურა, როგორც ჩანს, მარტივია, ფაქტობრივად, ჩამოსხმის მეთოდიდან დაწყებული, მასალის შერჩევით და განზომილებიანი სიზუსტით დამთავრებული, ეს ყველაფერი განსაზღვრავს, შეძლებს თუ არა სარქველი დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობას გაჟონვისა და დეფორმაციის გარეშე.

ჩვენ ვნახეთ სარქვლის შიდა ნაწილების ზედაპირის ცვეთის მრავალი პრობლემა, სინამდვილეში, ძირითადი მიზეზი არის სარქვლის კორპუსის არასაკმარისი სიმტკიცე ან შიდა ღრუს კედლის არათანაბარი სისქე, რაც იწვევს დაძაბულობის კონცენტრაციას. განსაკუთრებით მაღალი წნევის სხვაობის ან მაღალი სიხშირის გადართვის შემთხვევაში, სარქვლის კორპუსი არასტაბილურია წნევის ქვეშ და დიდი ხნის შემდეგ ხდება მცირე დეფორმაცია, რაც იწვევს კოჭის ცვეთას, დალუქვის ხაზის არასწორ განლაგებას და შემდეგ გაჟონვას ან გაჭედვას.

ასევე არსებობს ძალიან რეალური პრობლემა, რომელიც დაკავშირებულია იმ ფაქტთან, რომ ბევრი მწარმოებელი ხარჯების დაზოგვის მიზნით, არასტანდარტულ პირობებში პირდაპირ იყენებს ძველი ყალიბის წარმოებას სარქვლის კორპუსის გამოყენებით, რის შედეგადაც ფლანგს არ აქვს პირისპირ დაჭერის უფლება, სარქვლის ღრუს სივრცე არასაკმარისია, სარქვლის სავარძლის ასამბლეა არ არის ადგილზე და არსებობს მრავალი ფარული საფრთხე, და საბოლოოდ, მხოლოდ ადგილზე შედუღებასა და დაფქვას შეიძლება დაეყრდნოს, „ინსტალაციის კომპენსაციისთვის“. ეს ელექტროსადგურსა და ქიმიურ ინდუსტრიაში სისტემის ხანგრძლივი შეფერხების საშუალებას არ იძლევა, რაც ძალიან დიდ ფარულ საფრთხეს წარმოადგენს.

მასალის მიხედვით, ჩვეულებრივი WCB, CF8, CF8M, 2205 დუპლექსური ფოლადი, 316, 304 და თუნდაც F51 და ა.შ., არასწორი მასალის არჩევა არა მხოლოდ ადვილად კოროდირდება გარემოთი, არამედ ცხელი და ცივი დარტყმის შედეგად ბზარების ან დაძაბულობის შედეგადაც. ერთხელ ქლორ-ტუტე პროექტში ვნახეთ, რომ CF8M-ისგან დამზადებული სარქვლის კორპუსი ნახევარი წლის განმავლობაში მუშაობდა შიდა ღრუში ორმოების კოროზიის შედეგად და მოგვიანებით დადასტურდა, რომ მილსადენში ქლორის იონების ტენიანობის კონცენტრაცია გაცილებით მაღალია, ვიდრე საპროექტო მნიშვნელობა.

სტრუქტურულად, სარქვლის კორპუსი არა მხოლოდ წნევასა და ტემპერატურას უნდა შეესაბამებოდეს, არამედ შიდა მონტაჟის მეთოდსაც უნდა შეესაბამებოდეს. მაგალითად, ბურთულიანი სარქვლის კორპუსს უნდა ჰქონდეს საკმარისი კედლის სისქე ღერძული ბიძგის გასატარებლად, პეპლისებრი სარქვლის კორპუსმა უნდა გაითვალისწინოს დალუქვის რგოლის დასაკეცი სივრცე, სარქვლის კორპუსმა უნდა გააკონტროლოს სარქვლის ფირფიტის მართვის სიზუსტე, ეს არ არის მხოლოდ რამდენიმე შემთხვევითი ნახაზის ამოხსნა.

„One Lime Machinery“-ს სარქვლის კორპუსის წარმოებაში დიდი გამოცდილება აქვს დაგროვილი, რომელიც მოიცავს მცირე ზომის ინსტრუმენტული სარქველებიდან დაწყებული 24 დიუმიანი მძიმე ბურთულიანი სარქვლის კორპუსებით დამთავრებული, უზრუნველყოფს ზუსტი ჩამოსხმის, გარსის სისქის კონტროლის, ზედაპირის ქვიშაქვის დამუშავების და სარქვლის ღრუების არადესტრუქციული ტესტირების მხარდაჭერას. ჩვენ გთავაზობთ მასალების ფართო არჩევანს, როგორიცაა CF8M, WCB, 2205 და ა.შ., და ვუჭერთ მხარს მომხმარებლის საყრდენი სტრუქტურის შესაბამისად მოდიფიკაციებსა და პროტოტიპების შექმნას.

დასკვნის სახით, მიუხედავად იმისა, რომ სარქვლის კორპუსი არ არის ყველაზე ძვირადღირებული ნაწილი, ის წარმოადგენს სარქველების მთლიან კომპლექტს, რომელსაც შეუძლია ბირთვის „ტარება“. რეკომენდებულია, რომ საინჟინრო დიზაინერებმა და შესყიდვების პერსონალმა, პროექტის დასაწყისშივე დააზუსტონ სარქვლის კორპუსის პარამეტრები, შეერთების ფორმები და ღრუს სტრუქტურის მოთხოვნები, არ დაელოდონ აწყობას ან წნევის ტესტირებას მხოლოდ იმის აღმოსაჩენად, რომ „მონტაჟი შეუძლებელია“ ან „ზედა“.